石門湖航運開發(fā)公司 方高林

    “是否愿意到石門湖公司來，我回答道我愿意?！边@是多年前和公司領導一段對話，開啟了我不一樣的十年。石門湖，安慶本地人知道的也不多，說“十螞湖”估計就有不少知道的了。石門湖位于安慶市城區(qū)西緣，系安慶皖河水系終端一個湖泊,豐水期面積可達28平方公里,有三條小河自北向南注入湖內(nèi),湖下游與皖河末端相匯后與長江相通,湖水直接受長江水位漲落影響和支配。

  石門湖航道北起懷寧縣月山鎮(zhèn)與石門湖交界處石門湖港碼頭，經(jīng)過石門湖湖區(qū)在大觀區(qū)張家港村入皖河，穿過皖河大橋后由皖河口入長江，航道全長13.72公里。石門湖公司的首要任務就是對石門湖航道進行整治，使得航道達到限制性三級航道標準(底寬45米、水深3.2米通航凈空高度為不低于7米,最小轉(zhuǎn)彎半徑為480米，最高通航水位16.06米，最底通航水位3.24米)，這樣石門湖航道可長年通行1000噸級船舶，滿足周邊企業(yè)的航運需求。石門湖航道涉及三個區(qū)縣四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在冊漁民4000余人，隱性漁民達萬人，且地域、水域爭議不斷，這將注定石門湖航道的建設過程是不一般的，建設過程中的故事也是很精彩的。

  一段段破損的護欄在距離我們乘坐的漁船一米左右砸人水中，這是我們在航道建設工程中所經(jīng)歷的危險時刻。接到施工方有人阻擾施工報告，我方立刻派人去現(xiàn)場。由于大雪封路，只能乘坐漁民的捕魚船去施工現(xiàn)場。在我們快要經(jīng)過老皖河大橋的時候，由于橋面濕滑，一輛面包車撞到了橋梁的護欄，將混凝土護欄撞斷，一段段破損的護欄就在我們乘坐的漁船前面砸入水中。我抬頭一看，面包車車頭已撐出橋面，這個車子已半懸在橋面上，幾乎就要掉下來。一切發(fā)生的很快，值得慶幸的是有驚無險。假如船開快一點，或者面包車開慢一些，在或者面包車速度在快些沖出護欄，那必然將砸到我們乘坐的漁船，后果難以想象。

  5月份是安慶雷暴雨多發(fā)的季節(jié)，農(nóng)場圩泵站已經(jīng)完工，正在通電調(diào)試設備階段。一天深夜，雷雨交加，傾盆大雨之下農(nóng)場圩水位急劇上升，接到指揮部的電話要立刻去往農(nóng)場圩泵站要立刻啟用水泵排水。由于大雨下的很急，路面積水嚴重，路面漆黑一遍，車子基本上都是涉水行駛，隨時都有熄火的風險，在幾經(jīng)選擇路線的情況下終于達到了農(nóng)場圩泵站。由于雷電的原因，附件的配電房已跳閘，造成農(nóng)場圩泵站停電，水位一直在不斷上升，如果在不來電的話，泵房將被淹，水泵將無法啟動，農(nóng)場圩內(nèi)養(yǎng)殖戶的水產(chǎn)品就損失殆盡，從而造成不小的經(jīng)濟損失。為此，領導立刻聯(lián)系市防汛指揮部上，積極協(xié)調(diào)供電搶修部門，在水位距離農(nóng)場圩泵站配電房差30公分被淹的關鍵時刻來電了，水泵房設備也一次開機成功，成功的化解了這次危機。

  為什么危機都一一被我們化解了，一方面是平時建設管理工作做的很到位，另一方面也說明石門湖航道建設工作是件好事善事，得到了老天庇佑。

  石門湖航道建設謀劃工作更能體現(xiàn)公司領導的大智慧。一是吸入社會資本加入成立合資公司，拿到了省石門湖航道收費試點的批復，并第一時間利用該批復取得銀行貸款1.72億元，保證了工程施工適時資金需求。二是考慮到石門湖區(qū)域土地爭議復雜，漁民近萬人。公司以人為本，正面應對百姓訴求，采取了以租代征的方法解決了干擾施工的問題，使得航道建設如期完成，同時也解決了后期航道運營漁民干擾的問題。三是公司領導以誠相待，主動出擊。積極協(xié)助儀長原油復線施工征地協(xié)調(diào)，取得對方支持，將應由我方改建的原油、成品油、通訊電纜納入復線改造。以協(xié)助港區(qū)電纜安全整改，請供電部門提升過河電纜。同時，在市高新區(qū)占用工程拋泥區(qū)的背景下，通過優(yōu)化設計節(jié)約投資800萬元。三項工程累計節(jié)約投資3000萬元。

  如果在讓我選擇一次，我依然會選擇接受集團公司委派從事石門湖航道建設工作，因為石門湖航道建設工作具有十分巨大的社會效益，符合了“綠水青山就是金山銀山”的理念。